大黃蜂打車應用已占上海20%市場份額

　　為了解決各大城市的打車難問題，僅僅依靠政府的努力是不夠的，於是打車APP誕生了，但是當初沒有多少人認為這種應用能帶來什麼實質性的解決問題，當大黃蜂的聯合創始人鄧薇在發布會上說大黃蜂手機應用已占據上海20%市場份額的時候，我們在想一定是之前忽略了這款應用。沒想到這款應用發布於今年4月初，距離上市僅僅兩個月的時間。上海打車應用並不是一片空白，搖搖招車等手機應用已經在上海有了相當的用戶群，這讓我們十分好奇，大黃蜂是怎樣在短短時間內，在強勢競爭對手眼下，獲得20%市場份額，日均一萬單業務以及成功接單率85%。除了每個廠商都會談到的“用戶體驗”，顯然有其他原因。

 

　　在大黃蜂的“鐵三角”中，CEO黎勇勁和鄧薇都來自於土豆網，前者曾是土豆網的COO和CFO，後者也是土豆網的創始成員及副總裁。按照鄧薇的說法，他們已經經歷了多次的創業，所以這一次有充足的准備，而不是頭腦一熱就進入了熱火朝天的手機打車市場。盡管看似資源很多，但在開拓大黃蜂市場的工作上，鄧薇說他們采取了最務實的方法，只要成功招車一回，就倒貼用戶十元話費。

　　沒有其他的推廣方式，沒有像競爭對手一樣投很多錢在廣告上，大黃蜂向用戶倒貼了一百萬的人民幣。這種推廣方式直接，並且十分適合上海市民，但我們很關心一個問題，當大黃蜂不再貼錢之後，用戶會不會放棄使用，鄧薇說從現在的數據來看，大黃蜂的用戶留存率達到80%，起碼印證了這種看似“冤大頭”的“燒錢”行為，還是有點道理的。

　　在4月23日乘客端應用上線之前的不到一個月中，“鐵三角”的另一個人李祖閩開始了地面推廣工作。李祖閩的工作至關重要，甚至起著決定性的作用。按照李祖閩的想法，從競爭對手那裡奪得用戶，就一定要先知道他們的弱點，填補他們因“粗放式”管理而暴露的種種問題。所以大黃蜂在上海開起了與司機交流的門店，在路上跑起了高峰期接送用戶，收集運營方面資料的體驗車。此外，李祖閩還告訴我們，為了讓司機安裝應用，甚至一輛一輛的敲出租車的窗戶：師傅，裝一個大黃蜂吧。沒想到三個背景雄厚，資源甚廣的創業者，也會選擇如此“實在”的推廣方式。

　　每個人對於手機打車應用都有不同的看法，而各地政府出台的不同政策讓人們普遍看低打車應用，不過曾擔任了多項政府公職的李祖閩通過媒體向外界表示，上海市不會叫停第三方打車應用，但會出台相關管理辦法，約束司機利用打車應用私自加價行為。盡管在北京，市政府選擇了重申對96106電招的支持，李祖閩表示還是會登陸北京市場，只不過還沒有具體日期，現在還處於數據分析階段。