手上智能管家 Moto X人機交互功能體驗簡評

　　【巴士數碼評測室】說道人機交互，已經不是新鮮事物了，一直以來雖然並不受關注，但是該功能畢竟是可以方便用戶操控機器，從而更加方便用戶的生活體驗。因為早期人機交互不斷沒有減輕用戶負擔，反而是增加工作量，對此很多智能手機廠商都在不斷努力，找出問題，進行改善，於是最終變得不了了之。在如今硬件迅速發展的時代，手機或是平板逐漸強大起來。人機交互似乎又有一展身手的余地了。今天巴士小編為您介紹的Moto X手機就在人機交互領域引領最遠二代廠商之一了。下面就一起來見識一下Moto X人機交互功能好在哪裡吧。

　　硬件方面

　　之前巴士小編也講過，早期人機交互之所以體驗不佳，主要原因就是手機硬件問題。而如今的手機硬件發展如此迅速，所以手機硬件和傳感器運算能力可以說已經為人機交互功能鋪好路了。

▲Moto X內置傳感器特寫

　　看到以上的圖片之後，你可能不了解，Moto X身上一共有11個傳感器，就這還不包含非常重要的麥克風組件哦。該手機可以說是截止到目前為止集結傳感器與一身最多智能手機了。那麼這11個傳感器分別是紅外運動傳感器、紅外發射器、光線傳感器、距離傳感器、重力感應器、加速度感應器、陀螺儀等等，這些傳感器的共性就是成熟。而這些傳感器在各個領域都已經有一些年了，經過這一段時間也很好的證明了硬件有效性和可控性。

▲Moto X內置部分傳感器特寫

　　為了更好輔佐人機交互功能，Moto X手機中還加入德州儀器TMS320C55低功耗傳感器信號處理器和恩智浦的低功耗處理器，對於其他廠商的SOC芯片內置的處理模塊，該模塊具備更低功耗、更高效的處理傳感器信息，作為真正的低功耗、長待機，並且還要實時人機交互響應的話，這些都是必須需要的。及時未來的人機交互可能會非常受歡迎，但是就現在的情形來看，還不是很成熟。換一種角度來看，手機是否內置低功耗傳感器信號處理器，是否真正想做好人機交互功能的一個非常重要的標志。